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LED显示屏是一种新型的息显示媒体，它是利用发光二极管点阵 
图2 8×8 点阵LED 显示屏结构 模块或像素单元组成的平面式显示屏幕。图2所示为8×8点阵LED显示屏的结构图，从图上看，8×8点阵共需要64个发光二极管，且每个发光二极管放置在行线和列线的交叉点上，当对应的某一行置高电平，某一列置低电平时，则相应的二极管点亮。
图2 8×8 点阵LED 显示屏结构 
显示屏系统的基本构成 LED显示屏系统是由若干个可组合拼接的显示单元构成屏体，再加上一套适当的控制器。所以各种规格的显示板配合不同控制技术的控制器就可以组成许多种LED显示屏，以满足不同环境（室内、户外），不同显示要求的需要。 室外LED显示屏常见问题： ）室外LED显示屏工作环境恶劣，经常日晒雨淋、风 盖。电子设备被淋湿 严重受潮时引起短路甚至起火，引发故障甚至火灾，造成经济损失。显示屏可能会受到雷电引起的强电强磁袭击。 ）环境变换温度极大，显示屏工作时本身就要产生一定的热量，如果环境温度过高而散热又不良，集成电路可能工作不正常，甚至被烧毁，从而使显示系统无法正常工作。（3、）受众面宽，视距要求远、视眼要求广；环境变化温度大，特别是可能受到阳光直射，影像模糊。
颜色、亮度和视角
随着二极管制与半导体的结合其生产材质与制作工艺逐步升级，突破了原有光亮、颜色的限制，大量应用蓝色二极管、纯绿色发光二极管，了显示光亮度。进而了LED显示屏幕在室外环境中的优势，可适应不同显示要求，LED在不同环境中的有效价值。对于LED显示屏性能的评价必须是综合考量的结果，因其相关性能指标都是密切相关的，亮度、视角、分辨率等指标相互影响。当前在高密度、全彩色室内显示屏中利用表贴LED器件显示屏获的视角、亮度性能
汽车领域应用前景广阔
据研究统计，LED用作汽车主刹车灯时的响应时间比传统的白炽灯要快80ns，在高速公路上行驶会增加4米到6米的距离。由于LED良好的抗震性能、节电、绿色环保等特点，汽车照明、灯饰等的应用也会有良好发展。目前国内外许多品牌的汽车制造商已经在开始采用LED刹车灯、仪表灯和照明灯。
市道路交通诱导、标志等在逐步扩大
道路交通诱导LED显示屏在各个城市都在迅速增长，产品技术发展迅速。在产品类型方面，交通诱导LED显示屏目前仍为主流产品，但各种简单、经济、实用的可变交通息标识标志类产品将会普及并形成主导。
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亮度控制D/T转换
利用控制器控制像素的发光，促使其形成驱动的独立性。当需要呈现彩色视频时，必须要有效控制每一像素点的亮度及色彩，并使得扫描操作在规定时间内同步完成。但大型LED电子显示屏的像素点成千上万，这增加了控制的复杂性，增加了数据传输的难度。而利用D/A控制每一像素点在实际工作中是不现实的，此时需要全新的控制方案来满足像素系统的复杂要求。基于视觉原理分析，像素点的亮/灭比例是人们分析平均亮度的主要依据，有效调节此比例可实现有效的控制像素亮度。而LED电子显示屏中应用此原理时，可将数字号向时间号转换，实现D/A之间有效的转换。
